 6月26日，一列滿載2258噸成品鋼材的“新港1號”列車，猶如鋼鐵長龍，徐徐駛入長沙新港。當天，長沙新港專用鐵路開通運營達一周年，累計完成到發(fā)貨運量79萬噸，推動該公司運輸結構進一步優(yōu)化。 去年6月長沙新港專用鐵路通車運營，打通長沙地區(qū)水鐵聯(lián)運“最后一公里”。一年來，長沙新港鐵路業(yè)務能力保持穩(wěn)步提升。今年4月18日“公轉鐵”整列首發(fā)，打破去年僅有鐵路到達的業(yè)務模式，基本實現雙向物流，邁上“水鐵公”多式聯(lián)運高質量發(fā)展新征程；5月單月運量創(chuàng)新高突破15萬噸；6月15日無煙煤發(fā)送業(yè)務正式開通，首次完成發(fā)送71車。 公司相關負責人表示，長沙新港鐵路“公轉鐵”業(yè)務目前為每日1班的雙向物流模式，未來將增至1天2—3班。新模式開啟后，預計2024年可完成貨運量120萬噸，相當于4萬余輛次汽車的運輸量。 長沙新港公司將繼續(xù)拓展鐵路業(yè)務，切實加大貨源攬貨力度，力爭開展集裝箱鐵水聯(lián)運業(yè)務，同時著力提升服務質量，夯實“水鐵公”多式聯(lián)運發(fā)展基礎，降低社會物流成本，為湘中地區(qū)經濟發(fā)展提供有力支撐和優(yōu)質營商服務。 |
